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隧道水泥衬砌施工要点,抗裂防水水泥的材质调

文章作者:关于企业 上传时间:2020-01-05

隧道水泥衬砌施工要点是极其主要的,要点的创造是为了更加好的动工,保证施工作成效率以至工程质量,各样细节的管理都很首要。本网小编就隧道混凝土衬砌施工要点为大家介绍一下。

地铁暗挖隧道渗漏原因解析及抗裂防水水泥的身分调节具体包蕴什么样内容呢,上面本网我为您带给相关内容介绍以供仿效。

1.砼衬砌是确定保障洞内施工业安全全的主要环节,必得紧跟开挖,要是石质爆发变化,必要时可缩小规定的轮回长度,做好砼接茬和防守漏水的工艺要求,以策施工业安全全。

趁着城市根底建设的迈入,地下工程建设项目在各大城市日益增加,但混凝土构造的抗裂防水难点直接是苦闷地下工程的难点之后生可畏。更正近10年来,随着城镇化过程的神速发展,城市大巴前后相继在京都、法国首都、圣菲波哥大、柏林等各大城市起始修造,大巴工程对防水的须要进一层高。即便近期我们在地下工程的建设中再三加大对水泥构造抗裂防水的钻研和投入,得到了成千上万昂贵的经验,但违法工程的渗漏水现象仍常常有产生,非常是在城市大巴的暗挖隧道方面更是严重,防水难题还未有获得根本的消除。本文小编结合本身在大巴方面包车型客车做事经验,在仿照效法以后关于文献的底子上,经过深入分析感到客车暗挖隧道由于水泥工艺品质上客观存在的来头,提议了抗裂防水水泥的材质调整措施,以确定保障水泥布局达到抗裂防水供给。

2.钢拱架代表不常支护成效,在灌溉砼进度中,要时常观察受力情状,幸免岩最上端岩层产生坍塌或拱架受力而变形,以便利用应变方式,在灌溉进度中,接收边灌注边拆除一时支撑,无法图省事都折射再灌水,使拱架失衡,围岩发生变形,产生意外坍塌。

2 以后工程一遍衬砌构造渗漏景况、原因剖判和经验

3.立模前要检查上一遍砼凿毛情状,止水袋地方是不是科学,每立第一块模板地方应抄平编号,个别拱架不相符应开展调度,里外支撑稳固,板缝密贴,防止第二遍灌水产生夹层或流浆,保障拆模后砼表面层光滑,板缝产生统风流倜傥、美观。

2.1 渗漏情状

4.砼灌注使用的自动震荡器,操作职员应着力恒定,并经过作育,规规定配戴防护用品,如绝缘手套,鞋子,避防触电,电机电源、电线设专人检查,严禁运行时进行检查。

费城大巴当三遍衬砌施工达成到150m左右时,其布局初叶产出渗水现象,并搭飞机施工长度的加长,特别是接口的查封,随着地下水位的增进,渗漏现象日趋严重。经总括开掘:三次衬砌布局渗漏部位主要汇聚在三处:环向施工缝、边墙水泥浇水窗口下方、水泥间隙灌水时发生的空闲缝。

5.做好施工缝的管理,特别封底前有大面积的传染,必须从严把关凿毛工序,认真操作,做到试压不漏,一遍通水,安全通过,保障接缝处不漏水。

2.2 原因深入分析

6.砼捣固是或不是密实,不出新峰窝,麻面是引水工程作保强度的首要工序,必需实践记名上市、专人操作、担当到人,不断找出、驾驭主动实战经历,改革施工工艺,大胆创新,不断攻关,提升水平。

2 .2 .1 对防水的尊敬认识不清

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防水设计、防水材质和防水施工是违规工程防水紧凑联系的多个环节,唯有七个环节都做好,手艺博取满足的防水作用。为啥在结构施工达成后,防水却很难满意设计的渴求,依照以后的施工资历来看,首要与当前的防水施工工艺有关,对于利用喷锚构筑法施工的暗挖隧道,在脚下条件下的防水施工工艺的前提下,怎样克制工艺上设有的主题素材,升高施工质量是行得通解决防水难点的要紧。

2.2.2 全包防水层未起到防水功效

设在最早支护与二回衬砌间的全包防水层接收的是无纺布加1.5mm厚的PVC防水板,铺设方式为无钉铺设,双焊缝焊接。但三回衬砌布局仍现身了渗漏现象,究其原因,重要有以下几个方面:防水板施工进程中,对不可能采取双焊缝焊接之处(如拐角处、破损处等卡塔尔国,接受的手工业热融焊接,实际上这种焊缝的质量是满意不断防水焊缝的密封须求。况且对于利用手工业热融焊接的防水板是无法检查测试的,而该种焊接品质又频仍难以保险。防水层在动工进度中被毁坏的概率超大:在钢筋绑扎焊接施工进程中,易被钢筋端头刺穿、易被焊碴烧穿;立模、拆模施工进度中,也易破坏防水板;水泥灌溉过程中,粗集料易刺穿防水板;基面包车型客车尖锐物、无纺布的射钉未管理平等均易磨损无纺布。防水板在高水头的静水压作用下,只要防水板有大器晚成处残破,地下水就会经过残破处渗入到防水板与三回衬砌水泥之间,使防水板失效,且对漏水处的水泥造成一定的熏陶。别的,防水板在本身施工进程中残缺之处少之甚少可以修补;在钢筋施工进程中,开采的破损之处强迫能够修补;在立模、拆模施工进度中发觉的破损之处就很难修补;在灌水水泥施工进程中窥见的残破之处根本就无法修补。

2.2.3 防水水泥的密实度

防水水泥是水泥构造防水中最珍视的一步。水泥是少年老成种非均质材质,其内部设有重视重大大小小分裂的缝缝,水的渗漏正是由此那几个裂缝进行的。防水水泥正是通过调度混凝土同盟比及外加剂来升高自个儿密实度,从而到达抗渗质量,满意防水的渴求。

防水水泥的防水品质受协作比、施工工艺、保养标准等施工因素影响非常的大。

2.3获取的涉世

经过上述对利用喷锚构筑法施工的隧道防水的其实剖析,结合布拉迪斯拉发地铁隧道的渗出处境及治理效果,感到不法工程中防水的严重性是怎么着巩固水泥的密实度,使水泥构造抵达自身防范水的指标。要高达这些指标,一方面,设计上应对砼板体进行客观分段、分块设置错误的指导缝,以使砼板体能透过错误的指导缝释放变形产生的附加应力;其他方面,选择补偿减弱防水水泥取代普通防水水泥,不但能够减小砼在各龄期的缩短值,更首要的是,它使砼在硬化进度中推迟了收缩的发生时间,提升了砼抵抗裁减应力的力量,进而减少了减弱裂缝的多少。补偿减弱水泥还能够增加水泥的密实度、抗拉强度和耐久性。­

3 大巴五号线概略

3.1 工程轮廓

东方之珠客车5号线于二〇〇一年底全线初叶修造,揣摸二〇〇七年建设成通车。该线呈南北走向,区间隧道为双洞双线长方形结构,除当先八分之四车站为明挖外,其他均选择喷锚构筑法暗挖施工。客车五号线构造防水是凭借工程地质和水文地质条件、车站协会特色、施工方法和使用须要等要素开展统筹和施工的,据守“避防为主、防排结合、刚柔并济、多道防线、因势利导、综合治理”的基准。根据规划需要,车站主体、风道、出入口框架构造底板、顶板、侧墙选择C30P10补充减少防水水泥。在客车工程施工中,由于施工景况非常糟糕以致施工顺序的关联,使防水作用难以到达设计的不错状态,由此构造自身防范水是大巴工程防水成败的最主要。

3.2动工概略

大巴五号线暗挖标段于贰零零零年1五月发现,暗挖标段的顶拱、边墙、仰拱或三回衬砌均是在钻井及初支甘休后才发轫施工。施工中二衬浇筑平常选用隧道模即衬砌台车来施工。顶拱水泥浇筑施工时,接受的工艺是:从罐车卸料后首先是2m左右长的溜槽,然后是30m左右冲天的串筒,接着是透过2m左右的溜槽入地泵,经过100~400m左右泵管泵送至相应的构造部位。叁回衬砌分仰拱和墙拱两次灌溉,分段长度:仰拱12m,墙拱正线大断面为6m。墙拱接受液压式衬砌台车全体灌水,泵送水泥,震惊器捣固。

今后时此刻破土动工水平来看,大巴防水水泥的筹算合营比与保养方法是能力所能达到满意水泥的抗渗必要的,但实在水泥的施工工艺对水泥的抗渗指标影响十分大,首如果以下多个方面。

水泥进料上的难点。三遍衬砌墙拱采纳液压衬砌台车施工,这也是多年来大巴暗挖隧道平日选择的动工格局。选取台车施工水泥的进料情势分为边墙和拱部五次进料:边墙进料为两边对称进料,但进料部位在台车中部,距墙底2 5m左右;拱圈进料在拱部中心,距拱底3m左右。

上述水泥灌筑方式产生了下列后果:①水泥灌溉进度中构造钢筋对粗集料的熏陶,造成灌注窗口地点下方的水泥其粗细集料的相称比发生了转移,满足不断防水水泥的抗渗必要,故大器晚成旦防水层损坏漏水,该地点就能时有发生渗漏。②水泥在由主旨向两端移动的进程中,其相当比会发生非常的大的变通,通过对两端的水泥取样相比,端头施工缝处的混凝土的含砂率比规划合营比的含砂率大15%左右,合作比产生了大的转移,使防水水泥满意不断抗渗必要。③施工缝处的水泥含砂率增大,极易产生减少裂缝,施工缝本人又是布局的柔弱环节,那是动工缝现身渗漏水的关键缘由。

水泥振捣方面包车型客车难点。大巴施工作时间墙拱选取衬砌台车施工,仰拱水泥的坍落度为18~20cm,拱部水泥的坍落度为21~23cm,越到拱部其坍落度越大。首要使用外界振动器振捣水泥,选择该种捣固方式,只好保障水泥在模型内的流动,而对混凝土的密实度不利,那是工艺上本身存在的毛病。

4水泥施工质控主要与困难

受施工工艺自身的熏陶,防水水泥部分指标要做调治,施工中要想保障二衬防水技艺,就须很好地撤销以下几个难题:

4.1 选取创立的水泥坍落度

正规规定用于防水的货品水泥入模坍落度应调整在120±20mm,而施工中为确定保证可泵性又必须要升高,特别是隧道拱部,因而施工中要结合实际尽只怕地接收适用坍落度的商品水泥。

4.2 调节好商品水泥抗离析本事

二衬浇筑分层中度平常均会超越规定值,何况在二衬钢筋较为密集的气象下,假若水泥抗离析技巧不强将会严重影响浇筑质量,这一个中有二个厌烦是:为抓实水泥抗离析本事而扩充的水泥、粉煤灰等成份又会对混凝土抗裂品质产生不利影响。

4.3 把好水泥振捣关

隧道二衬浇筑与日常的板、梁、墙水泥浇筑在工艺上有一点都不小分别,八个是敞开式浇筑,叁个是全密闭式浇筑。工艺上的歧异也多亏二衬水泥浇筑的难关所在———操作空间小与振捣火候不易把握。工艺上相近接收插入式振捣与附着式联合振捣。为把好水泥振捣关,在衬砌台车设计上就应须合理地摆放窗口和附着式振捣器的地点。

5 混凝土施工品质调控措施

5.1 水泥分娩品质

结构自身防范水水泥必需持有密实度高、减少率小、强度高、可灌性好等多样性质,水泥经常均掺加经接纳的外加剂来达成自身防范水目标。工程经验注明,外加剂的快乐鼓励影响到布局体是不是爆发裂缝,甚至影响到组织的受力,由此高质量水泥要严俊按规划必要举行协作比规划,为此,大巴管理集团委托特地的集体对原料举办精选、切磋,并拟订特地的质量调节文件《香港轨道交通工程现灌水泥布局先前时代裂缝调控本事供给》统生机勃勃客车所用的原料和水泥合营比。水泥拌弄时计量要可相信,搅拌时间≮30s。掺加外加剂时,应依附外加剂的本事供给明确掺和时间。水泥在运输进程中,要严防发生离析现象及收缩坍落度损失,要按自密实水泥的渴求调整水泥的流动度和粘聚性,水泥的坍落度损失1h应调控在30mm以内,以保险水泥的入模质量。同临时候,应按泵送水泥规程序调节制泌水率和压力泌水率,那是调整泵送施工是或不是顺遂的一个至关心重视要参数。临盆防水水泥时选拔创制的工艺参数,其关键依照是耐久性、流动性和强度,以此明显原材质的数码与品质。同期,扩张温控措施,如朱律空气温度较高,为减少入模温度,水泥分娩时应在搅拌站砂石料场上打字与印刷风雨篷,其职能一是对阳光的暴晒起温度下跌效应,二是遇下雨天可调控含水量。

5.2 防水水泥浇筑

5.2.1 模板

模板要架立稳定,尤其是挡头板,不可能冒出跑模现象,水泥挡头板有限支撑完毕模缝严密,制止现身混凝土浆漏失现象,且达到表面平整平整;地模、墙模施工品质达到规定的规范设计和标准要求。

5.2.2 混凝土浇筑

防水水泥选择泵送入模时,宜将润湿砂浆取走,确定保障不改造入模混凝土的原始质量。混凝土应分层浇筑、分层振捣,每层厚度不宜超越300~400mm,相邻两层浇筑时间间距不超越2h,以管教上、下层水泥在初凝在此之前的牢固结合。水泥泵送入模时,应使其水准均匀入模,并调节其专擅倾落的万丈。当自由倾落中度超越2m时,应使用串筒、溜槽或在浇筑面接生龙活虎段水平导管。当浇筑暗挖布局拱部衬砌时应按浇筑孔先下后上稳步地开展。

5.2.3水泥振捣

水泥振捣平日采取附着式和插入式二种振捣器。附着式振捣器用于暗挖构造防水混凝土浇筑,插入式振捣器使用较广。水泥振捣前应先依照具体的布局物设计振捣点,振捣时间平时为10~30s,以混凝香港土地发展公司轫出浆和不冒气泡为准,防止漏振、欠振和超振。对新旧水泥结合面、沉降缝、施工缝止水带地点要求严苛按规划的振捣点和岁月张开有调控的振捣。

5.2.4 施工缝与变形缝的装置和管理

水泥应尽大概做到三回九转浇筑,不留或少留施工缝。施工缝的安装,首要寻思一次水泥浇筑强度和低价调节水泥的减少裂纹。在施工缝处继续浇筑水泥前,无论何种情状,对接缝表面都应开展凿毛管理,解除浮粒,粘贴止水条。混凝土构造变形缝的止水条构造样式、地方、尺寸,以至止水条使用的素材、变形缝填料的物理力学品质应顺应设计要求。并应巩固变形缝处水泥的振捣。

5.2.5 水泥敬爱层

水泥构造内部设置的种种钢筋或绑扎铁丝,不得接触模板。在迎土面包车型客车钢骨珍贵层厚度≮35mm。钢筋尊敬层厚度是决定钢混构造使用寿命的根本成分。针对分歧的构造形态,爱护层垫块制作而成方块形、长条形、L形等造型,牢固地绑在钢筋网的外场,并保险网片不移动。底板和顶板钢筋的马凳筋应严控在保护层内,不得直接援助在模板或防水层上,并应焊牢,避防施工作时间被踩踏变形。

5.2.6 水泥坍落度调控

当水泥接收泵送时,混凝土合作比的各样技术目标应作适当调度,混凝土坍落度应调节在标准允许范围内。水泥的供应必得保险泵送延续施工,猜想泵送间歇时间超越45min或当水泥现身离析现象时,应立刻用压力水或其余措施清洗管内留存的水泥,严禁动用比不上格水泥浇筑。

5.2.7 暗挖构造拱顶水泥灌水的特殊必要

对于利用暗挖法施工的洞室构造的拱顶水泥灌筑,往往会时有产生拱顶混凝土不密实、不满灌、漏振捣、易降低之处,故对此部位的水泥施工除在水泥品质上设法缩小其降低率以外,还需对其灌水工艺建议特殊供给。灌筑水泥时先从新旧混凝土接触面处开头均匀遍及灌筑,末了在单元体中间地方张开泵送灌注,待水泥自挡头板挤出浆来时,稳压持续几分钟,检查水泥是还是不是灌满。如平静压力后不可能再灌入时,表明拱顶已灌满。若牢固压力后仍是可以灌入,则应稳压持续到无法灌入停止。其余,可在拱顶最高地点临近开始的一段时代支护面布设伸向一回衬砌水泥前面包车型大巴互补注浆管,一则足以透过注浆管检查水泥的灌满程度,二则待水泥达到一定强度后使用注浆管注浆,以增补水泥因裁减或未灌满产生的拱顶空隙。

5.2.8 混凝土拆模及保养

抗裂防水水泥由于掺加了大气矿产掺合料,开始时期强度进步日常比较缓慢,中期强度有较高的趋之若鹜抓好,因而拆模时间和保养制度与常见混凝土不相同。只有从严施工和爱护,手艺保险耐久性。水泥侧模的拆卸时间平时比平时混凝土晚2d,在制订模板设计方案时应重要思索,严禁太早拆模。拆模太早易引起水泥布局裂缝。水泥终凝后应开展保养,爱护时间不菲于14d,以抗御在硬化时期发生裂缝。爱护接纳喷洒水保养方法,保持水泥表面湿润。拆模时水泥表面温度与附近境遇温度差不得胜过15℃,避防止水泥表面发生裂缝。对于大意积水泥,施工中要有温控措施,防止水化热过高使水泥内外温差过大而发出温差裂缝,水泥内外温差应小于25℃。底板水泥浇筑后登时覆盖塑膜,初凝后拆开塑膜,用木抹子搓表面起码若干次后,在表面喷涂爱护剂,再覆盖塑膜和保温材料,以调整水泥的温度下落速率。墙柱模板拆除时应保障水泥表面及棱角不受到伤害坏(水泥强度超越1MPaState of Qatar,拆模后可用湿麻袋和商标纸袋包裹墙、柱面(注意必需紧远期贴水泥面卡塔尔(قطر‎,每间距2~4h灌注一遍。

5.2.9 品质检查

水泥的原材质必得切合现今国标、施工及检验收下标准和布置性的有关规定。原质感如有变化应立刻调动水泥的相称比,并赢得监理的分明;检查原材质的称量不菲于一回;在水泥拌制和浇筑地质度量定其坍落度,每职业班不菲于二回;检查配筋、钢筋爱戴层、预埋铁件等细部构造是还是不是契合规划必要,合格后填写隐瞒工程检验收下单,报监理核实确认。

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